种种迹象表明蔚来汽车正在与其遭遇同样的问题

2018-09-14 11:20

  一直以来,特斯拉盈利难,难于上青天,投资者越来越没有耐心听马斯克讲故事。盈利,对于蔚来汽车而言或许也是遥遥无期。
 
  招股书显示,蔚来汽车2018年上半年的营收为4599.1万元,其中汽车销售收入为4439.9万元,净亏损额为33.3亿元。在2016年和2017年,蔚来汽车净亏损分别为25.7亿元和50.2亿元,三年内亏损累计达109.2亿人民币。蔚来汽车是中国新能源汽车企业赴美IPO的第一股,该股上市首日曾一度破发。伴随中概股的上涨,第二日蔚来汽车迎来大幅上涨,涨幅一度超过了88%,最终在收盘时上涨75.76%,报收11.6美元。
 
  尽管股价超预期上涨,但来自华尔街的分析师却对这家电动汽车制造商表现了无尽的担忧。
 
  Bernstein的分析师给予蔚来汽车股票“卖出”评级,称虽然有很多因素让他们对这家汽车制造商很感兴趣,但他们不认为该股是稳健的投资。
 
  蔚来汽车被视为特斯拉在中国的潜在竞争对手,种种迹象表明蔚来汽车正在与其遭遇同样的问题,很可能“沦”为下一个特斯拉。
 
  产能依旧是困扰特斯拉的一大问题,为解决这一问题,从长远上看,特斯拉建立了更智能化的大型工厂,从短期上看也开始了简化运营,剔除了部分车的配色方案,但成果甚微。
 
  美国时间本周三(9月12日),特斯拉CEO马斯克发表推文还表示,“因为北美地区的汽车交付数量明显增加,客户的响应时间可能将延长。”
 
  异曲同工,蔚来汽车的招股书显示,公司量产汽车交付的进度也值得关注。蔚来汽车在2016年推出了第一款EP9电动超跑,一年之后蔚来汽车又推出首款量产汽车ES8并开启预定,目前已收到超过17000份订单。
 
  不过目前由于产能不足,ES8交付量远远不够。截至8月28日,蔚来一共生产出2200台ES8,已交付1381台,还有15761台订单等待交付,并且其中有9497份是只缴纳了5000元且可全额退款的订单。
 
  另外根据招股书,蔚来汽车计划在2018年底推出第二款量产电动汽车ES6,并在2019年上半年开始首向用户交付。对此计划能否如期成形业内分析师也存在疑问。
 
  Bernstein以Robin Zhu为首的分析师说,分析师的一些看法对跟踪特斯拉(TSLA.O)的投资者来说有些熟悉∶蔚来汽车的烧钱速度、可能无法达到“宏大”的产量目标。他们说,还有一些证据显示蔚来汽车的预定销量可能会下降。
 
  分析师还称,从长期来看,他们怀疑高端电动汽车市场是否足够大以支持蔚来汽车的销量目标。他们预期蔚来汽车到2020年销量将达到5万辆,到2025年达到16万辆。
 
  
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